在汽车发动机中,气门组是至关重要的一个部分，它负责控制进气和排气的过程，确保燃料与空气混合后能够高效燃烧，气门组到底由哪些部件组成呢？今天我们就来详细探讨一下这个问题。

气门

气门是气门组最核心的部分,它的主要功能是开启和关闭气道，控制气体的进出，气门通常由两个部分组成：阀头和阀杆，阀头位于气缸盖内，直接与气流接触；而阀杆则通过摇臂、推杆等机构与凸轮轴相连，实现开闭动作。

• 进气门：负责将空气和燃油混合后的气体引入燃烧室。
• 排气门：负责将燃烧后的废气排出。

气门座

气门座是固定在气缸盖上的一个凹槽,气门头部就嵌入其中，这个凹槽需要非常精确地加工，以确保气门能够密封良好，防止气体泄漏。

• 材质：通常采用耐热铸铁或陶瓷材料，以保证高温下的稳定性。
• 设计：为了提高气密性，气门座通常会进行锥形设计，使气门头部与气门座紧密贴合。

气门导管

气门导管是一个金属管,安装在气缸盖上，用于引导气门杆的运动，它不仅起到导向作用，还具有润滑和散热的功能。

• 材料：一般为钢或铁，表面会镀铬以增加耐磨性。
• 结构：导管内部有润滑油孔，可以润滑气门杆，减少磨损。

气门锁片

为了防止气门在高速运转时因振动而脱落,每个气门上都会安装锁片，锁片通过弹簧力紧紧压住气门杆，保证其位置稳定。

• 类型：常见的有弹簧锁片和液压锁片两种。
• 作用：除了防止气门脱落外，还能在一定程度上调节气门间隙。

气门弹簧

气门弹簧位于气门杆顶部,其主要功能是提供足够的力量，使气门始终处于关闭状态，即使在发动机停止工作时也能保持这一状态。

• 特点：具有较高的弹性极限和疲劳强度，能够在高温高压环境下长期工作。
• 布置方式：通常是成对使用，上下两个弹簧共同作用于一个气门。

摇臂及摇臂轴

摇臂是一种杠杆机构,一端连接凸轮轴，另一端则通过推杆推动气门，摇臂轴则是固定摇臂并使其旋转的轴。

• 功能：将凸轮轴的旋转运动转化为直线往复运动，从而驱动气门开闭。
• 设计：摇臂轴上装有多个摇臂，每个摇臂对应一个气门，确保同步操作。

推杆

推杆位于摇臂与气门之间,用于传递动力，当摇臂被凸轮轴推动时，推杆会将这种力量传递给气门，使其开启或关闭。

• 材质：多为钢制，表面经过硬化处理以提高耐久性。
• 长度：根据发动机的具体布局而定，不同型号的发动机可能需要不同长度的推杆。

凸轮轴

凸轮轴是整个气门组的核心部件之一,它通过旋转来驱动摇臂，进而控制气门的开闭时间，凸轮轴上的凸轮形状决定了气门开启的角度和持续时间。

• 制造工艺：通常采用高强度合金钢制造，并通过精密加工形成所需的轮廓。
• 分类：根据凸轮的形状可以分为平面凸轮和曲面凸轮两大类。

一个完整的气门组包括了气门、气门座、气门导管、气门锁片、气门弹簧、摇臂及摇臂轴、推杆以及凸轮轴等多个关键部件，这些部件相互配合，共同完成了发动机内复杂的进排气过程，了解这些组成部分及其工作原理有助于我们更好地理解现代汽车的动力系统是如何运作的，希望这篇文章能够帮助大家更加深入地认识气门组的重要性！